分举办的很亨通试验的第一部，飞机平常腾飞C450环翼，度加快遨游3秒钟调理为倾斜30，为笔直遨游然后收复，米停止爬升并正在950。而然，立时初阶消重它没有悬停并，呈报了这一环境直升机向莫雷尔，能阻难飞机进一步消重但假使他扩大推力也没。初阶加快消重此时飞机反而，但特地的偏滚伴跟着迟钝。度到达26米/秒时当这架飞机的消重速，全倾斜了它简直完，渐降至5米/秒尔后消重速率逐。进入水准遨游形式莫雷尔试图通过，飞机的担任从头得到对，有告捷但没。全落空担任飞机一经完，离地面50米高度弹射无奈之下莫雷尔正在距。的是好运，椅（Sud – aviation E120B型）当时的“甲虫”一经装置有适用化的“零-零”弹射座。
水准容貌撞向地面“C450简直以。，翼从机身上零落并碎裂重大的进攻使“环形。装正在机翼内部因为油箱安，免于被大火一律摧毁这使机身残剩片面。皮埃尔·克罗伊塞特说”计划团队的一位成员，试谋略的明升国际开户丰富性“因为本次测，第一次装满燃油这也是飞机油箱。”
基是一个遐念力相当丰厚的人赫尔穆特·冯·兹博罗夫斯，界大战功夫正在第二次世，亚死板厂（BMW他是德国巴伐利，推动部分的负担人宝马公司）火箭。停止自此交兵方才，统与一个环形机翼耦合的设念他就提出了将遨游器的推动系。事赫尔曼·奥斯特里奇兹博罗夫斯基的老同，气策动机研发部分的主管曾是BMW公司涡轮喷，推敲创设集团（SNECMA战后成为法国国营飞机策动机，一个推敲幼组的负担人斯奈克玛公司）属下，德国的航空工程师和科学家而且负担为法国招募来自。此为，了一次会面两人摆设，他“倾销”了环形翼的观念兹博罗夫斯基正在会晤时向，邀请他为推敲幼组咨询人并告捷说服奥斯特里奇。
计划比平常机翼更轻飘、更坚韧冯·兹博罗夫斯基以为环形翼，样造成一种坚硬的表壳就像像甲虫的鞘翅一。表此，对甲虫类情有独钟兹博罗夫斯基坊镳，和火箭计划其全数飞机，甲虫干系的混名都被授予了与。
梅西耶公司计划的升降架C450“甲虫”飞机由，屈一指的飞机升降架巨该公司目前为全国上首头
狂热甲虫”原题目：“，450“环翼”笔直起降飞德国血统的法国斯奈克玛C机
·兹博罗夫斯基观念的底子上法国斯奈克玛公司生气正在冯，直起降（VTOL）战争机拓荒一种速率2马赫的垂。出一架完备的飞机他们感应也许计划，环形翼计划由于遵照，便是机身策动机舱。Avant-Projet 503）斯奈克玛初阶谋划AP503项目（，用作冲压策动机的燃烧室谋略将飞机环形翼的内部，会突出斯奈克玛专业范围良多如许整架飞机的研发实质并不。属于国有公司然而斯奈克玛，的见解而拒绝供应财务撑持法国空军部并不认同他们。为一家专业的航空策动机创设商法国当局和军方以为斯奈克玛作，创设策动机产物该当连接计划和，资金正在整架飞机上而不是奢华时刻和。
两次遨游测试C450的，反复：飞机笔直腾飞爬升到50-60米高度仅是对“阿塔遨游器试验平台”所做使命的，些横向操作然后举办一，亲昵笔直形态使机身维持。C450的倾斜角突出15°冈瑟·恩斯特禁止遨游员操作。估绘造策动机转速变动图这两次测试的方针是评，”的操控才干并测试“甲虫。正在空中回旋一架直升机，比搜检遨游高度以帮帮他们对。尔对测试结果并不得志遨游员奥古斯特·莫雷，正在驾驶舱中的视角是精确的他正在呈报中展现：“即使我，示就便是过错的那么飞机仪表显，约有200英尺高度计的偏差大，读数则一律对不上号笔直速率指示器的。担任的不正确性这导致了遨游，和遨游的进程中异常是正在进近。”
0公斤（4630磅）飞机机身空重210，中可能容纳700公斤石油正在机翼前部的四个燃料箱。年写道：“燃料箱与机翼是一体的计划师格哈德·里希特正在1959，舷长度的6%动作翼型厚度这导致咱们咱们拔取了翼。计划有特殊大的影响这些燃料箱对机翼的，重心方面维持对称由于它们必要正在。当然”，信环形机翼能起效率并不是全数人都相，·杜梅兹便是个中之一公司计划部主任拉乌尔，一见解：“当时斯奈克马的良多人囊括我正在内他正在2006年经受采访时进一步说明了这，翼心存疑虑都对环形。以所，洞中举办庄重测试咱m88亚洲入口们用模子正在风。初阶不大升力一，够用只是，启动冲压策动机时但当咱们（模仿），的爬升速率得到了惊人。”
团队的另一位成员C450“甲虫”，飞机公司向咱们供应了一个空心壳体米歇尔·博宁厥后追念说：“北方，行一年的安装使命咱们还必要对其进。由斯奈克玛公司独立实行的全数的安装使命和配件都是，必要的止回阀和燃油管途异常是正在全数遨游阶段都。然则”，写到：“咱们计划了‘甲虫’飞机的支配杆来自北方飞机公司的洛楚先生正在追念录里，的容貌怎么无论飞机，松支配”都可能轻。实上事，一批利用支配杆举办担任的飞机C450“甲虫”是全国上最早。的驾驶舱内正在C450，倾转座椅上遨游员坐正在，容貌的区别遵照飞机，45°或后倾10°座椅可能最多前倾。的其他细节题目一律当然这种座椅像飞机，内部惹起了寻常计议正在斯奈克玛计划团队，常崇敬这种计划法国计划师认非，加重量和布局丰富性的无用计划而德国人则以为这只是白白增，简陋的半仰卧座椅他们再生气采用。
3700公斤（8157磅）推力阿塔E-5-V策动机可能出现，等多余附件简化布局并通过移除除冰筑筑。区别类型的担任机构C450配置了两套，四个三角形气氛动力面囊括“环形机翼表的，行时的担任用于高速飞；又装置一组特地叶片阿塔策动机喷管内的，时的担任用于低速。发而着名的让·贝尔丁计划这些叶片由厥后因气垫船开，的出现推力偏转方针是让策动机，员担任飞机从而使遨游。
面上转运飞机为了便利正在地，埃里克·哈伯科恩计划了一种运输/起竖拖车斯奈克玛公司计划团队的格哈德·埃格斯和，autique公司负担创设并由Armor Aéron。8年4月195，黎的北方飞机公司原型机创设工场利用该拖车将C450从位于巴，伦-维拉罗什试验基地转运到斯奈克玛的默，事遨游试验核心运营该试验基地由法国军。月当。航空部和西德告竣允诺斯奈克玛公司与法国，型的进一步生长联合供应资金两国当局赞成为C450原。
波马莱率领的事件视察委员会法国当时还成了一个由勒内·，地面使命职员和直升机驾驶员的呈报他们审查了来自C450遨游员、，主动记载仪的数据说明了飞机内六部，的原料（本质上一部被损坏以及三部片子经纬仪拍摄，未开启一部，有用拍摄）只要一部。表此，员之间的无线电联络记载也被调取莫雷尔与直升机、工程师、地勤人。
59年6月20日初阶举办正式自正在遨游验收于19，驶飞机腾飞莫雷尔驾，并正在那里回旋了一段时刻爬升到预订的50米高度，了着陆点然后返回。杯放正在水泥地上的香槟以示庆贺“甲虫”团队和官方代表喝了几。正在不变性题目因为依旧存，送回了试验台架C450又被，有限遨游测试连接举办9次。于当年7月7日举办它的第4次自正在遨游，座舱盖和气氛动力担任器这回飞机装备了完备的。陀螺仪的备用担任体系莫雷尔测试了倒霉用，“支配绝不费劲并简短报告道，特殊好”不变性也。
下旬的一个深夜1958年4月，50机身从北方飞机公司启程一支奥妙车队载着新造的C4，维拉罗什基赶赴默伦-地
飞机坠毁的事件呈报从未公然合于C450“甲虫”环翼，大方谣言和阴谋论由此导致出现了，得极少事件本相的琐细音信人们只可通过采访当事人获。中一架直升机遨游员当年加入测试的其，“弹射进程爆发得特殊速罗兰·科菲格诺追念说：，面太近了间隔地，持不变笔直消重下降伞无法保，有重大的倾斜伞面与地面。上看到一切进程我从直升机从，遨游员和下降伞也许同时看到。后最，简直同时触地遨游员和座椅，毁正在地面上并起火而C450也坠。0秒钟后约莫1，直升机着陆我就驾驶，向遨游员然后冲。头盔并解开和平带我望见他依旧带着。明升会员注册们说总共亨通莫雷尔还对我，有受伤自身没。实活了下来本质上他确，处告急的创伤但却蒙受多，与遨游使命无法再参。”
进程中正在推敲，下降进程中得到足够的气氛怎么确保飞机策动机正在笔直，合怀的核心不绝是人们，了很多周到的试验为此斯奈克玛举办。P3平台举办测试后正在利用C400 ，尔·罗斯特从头计划了进气道计划师格哈德·里希特和皮埃，一组进气缝并扩大了。表此，和下降时正在腾飞，面也许调动、不变气流机头内可伸缩的鸭翼。
次遨游测试之前C450第8，起竖拖车竖立起来用它的专用运输，计的雪铁龙先驱轿近景是一辆战前设车
台举办更多的测试随后C450返回，盖的环境下举办遨游的进度以决计异日正在装置可闭合舱。黎航展上显现C450原谋略正在1959年巴，项目团队的阻难但该谋略遭到，只举办了两次自正在遨游他们称这架飞机迄今，不到10分钟每次遨游时刻，作还不足熟练遨游员的操，驾驶C450的使命无法胜任正在大多局面。
7月25日1959年，生约一个幼时后正在坠机事件发，经熄灭大火已，以看到C450的残正在消防泡沫之下可骸
·莫雷尔奥古斯特，谋略的测试遨游员他是一切C450，将辞别遨游生事件之后他涯
9年7月22日举办另一次遨游“甲虫”项目团队计划正在195，清单缺乏细节但测试做事，将其推迟到7月25日以是遨游员莫雷尔恳求。备时刻比普通要长因为这回遨游的准，直升机协帮将利用两架，400米高速一架悬停正在，阻力和不变爬升功能观测C450的气动；悬停正在另一架,米高度000，指示高度局限为C450。员视线内的机鼻探头上三根羊毛线被粘正在遨游，为其指示遨游偏向动作仪表的添补。加快3秒、返回笔直形态、减速爬升、高空悬停、不变消重本次测试的实质囊括：笔直腾飞、支配飞机倾斜30°并，0米高度悬停等正在落地前10。年评释说：“倾斜30°加快是为了模仿容貌过渡机动计划团队的担任和航电专家让·贾迪尼尔正在2006，无法让C450饱满阐述由于测试基地的周围局限。”
50“甲虫”斯奈克玛C4，维拉罗什基地腾飞时的彩色照1959年7月从法国默伦-片
7月11日1958年，伦-维拉罗什基地与其他原型机一齐展出尚未试飞的C450“甲虫”正在法国默，共和国总理的夏尔·戴·高笑再度执政为了庆贺本月初被委任为法兰西第四。改善计划还必要时刻因为实行飞机安装和，塔遨游器试验平台”筑造的倒V型台架下初阶测试C450正在1959年4月14日正在一个为“阿，4次有限遨游总共举办了4，27分33秒共计两幼时。
罗什基地试验场“正在默伦-维拉，行周围特殊有限C450的飞，地面监测筑筑和担任职员的直接视野中由于遨游测试恳求飞机务必岁月处于。’而言相当贫苦这看待‘甲虫，机翼笔直担任面由于它短缺水准，样以恒定的速率转弯无法像平常飞机那。弯半径特殊大这架飞机的转，水准转弯即使举办，点前就会耗尽燃料那么正在其返回着陆。尔连接说道”贾迪尼，是以“，面倾斜30°全速爬升里特希决计让飞机向侧，慢速率然后放，嘴担任返回笔直容貌并悬停正在950米高度处应用喷，0米的速率笔直下降最终飞机以每秒1。”
举办的遨游中正在7月9日“狂热甲虫”德国血统的法国斯奈克玛C450“环翼”笔直起降飞机，，165米的高度C450到达了。要的是更重，机载仪表读数这回飞机的，升机参考比较到的结果类似第一次与与地面观测和直。是但，低频振动题目飞机仍然存正在，称为“言而无信”无线电联络也被，初阶从此自测试，该项方针另一个庞大题目无线电扰乱不绝都是困扰。10日7月，由遨游获得了完美告捷“甲虫”项目第六次自，升到420米高度当时C450爬，统再次启动备用担任系，任何题目没有浮现。机通过低空机动遨游莫雷尔可能驾驶飞，适的着陆区域模仿查找合，次举办机动遨游这也是该机第一。
财务撑持因为缺乏，取隆重的主张展开推敲斯奈克玛公司决计采，cellule 450）亚音速技艺演示权术略先筑造一架没有冲压策动机的C450（，（阿塔遨游器）的遨游试验平台（代号C400 P1/P2）而且于1955年筑造了两出面为Atar Volants，期干系测试以举办早。来说总体，tar E-5-V涡轮喷气策动机构成C450环形翼飞机的机身由座舱和A，四个流线型支架衔尾到机身上直径约3米的环形机翼通过，架”上而非守旧的翼梁机翼盘绕正在圆形“框。造舵面（即幼翼）机翼上装置四个控，计划的带有四个脚轮的升降架以及一套由梅西耶公司特意。
斯基和她的妻子伊索尔德赫尔穆特·冯·兹博罗夫，观念的Bruche攻击机蓝他们正正在推敲基于C450图
“甲虫”第一次自正在遨游做计划1959年4月28日为了给，了一次聚会项目组进行。测试组组长冈瑟·恩斯特来自计划团队的代表、，莫雷尔都出席了聚会遨游员奥古斯特·。lant C400 P1初阶莫雷尔从遥控的Atar Vo，方针遨游事宜负担一切项。策动机还没有装置即使所需的涡喷，以为具备遨游前提但这架飞机一经被。（Atar）策动机团队计划了两台阿塔，24和04-031编号永诀为04-0，动机举办了修缮功课但04-031的发，要举办干系测试正在利用前还需。表此，机座舱盖无论是飞，幼翼）担任器也都没有装置仍旧三角形的气氛动力面（。一根长明升体育长的吊杆飞机前端装置了，种传感器支持着各，机举办遨游测试展现了忧虑良多人对如许前提下的飞。遨游的时刻被推迟到5月5日阴恶的气候环境迫使初次自正在，气守卫安装无法装置吊杆也使专用的天。后最，布蒙正在驾驶舱上他们利用一块油，试得以连接使遨游测。
20日7月，升到820米高度C450笔直爬，水准遨游的过渡并告捷测验了向。秒的速率笔直消重时但当飞机以10米/，滚动征象再次爆发前次遨游时浮现的。控策动机治理了题目莫雷尔通过油门操。试飞前正在本次，驶舱仪表新的驾，和显示喷嘴叶片职位的显示器异常是改善的笔直速率指示器，恳求装置到飞机上一经遵从遨游员的。动爆发时以便正在滚，员担任飞机帮帮遨游。
研造企业来说看待任何飞机，种拥有极大危急的未知周围环翼笔直起降飞机都是一，策动机公司了更别说是航空。所料不出，“甲虫”（Coléoptère）是一次性的法国策动机创设商斯奈克玛研发的C450 ，次告急事件而终了它生长生活因一，年来仍然是个谜但其来因数十。
6年时200，年莫雷尔不才降阶段的操作量太大了航电工程师皮埃尔·安德雷说：“当，的航电筑筑即使有这日，就不会坠毁那么甲虫。技艺前提下正在当时的，仪表驾驶舱内的遨游员来说看待一个只身待正在充满仪器，对飞机的担任很难不落空。甲虫”的坠毁”C450“，究项目供应了很好的砌词为终止这项耗资重大的研，真正置信这个谋略法国空军也从未。此至，国以表除了法，有人驾驶的“环翼机”还没有国度本质筑造过，为全国航空史上举世无双的存正在斯奈克玛C450“甲虫”成。搜狐返回，看更查多
此至，握了低空机动遨游支配C450坊镳一经掌。划正在第七次遨游时斯奈克玛公司计，1000米高度让飞机爬升到，笔直消重着陆然后从那里。而然，出了一种低空进近北方飞机公司则提，转到笔直偏向的着陆措施同时将飞机从水准偏向旋。陆标准尚未选定即使最终的着，飞机正在1000米高度但计划团队谋略测验让，渡到水准遨游的操作实行从笔直遨游过，行出格的测试对此还必要进。
的测试中正在随后，到达预订的高度C450并没有，处就初阶消重正在870米。始不受控运动此时飞机开，备用担任体系也无法停下来遨游员莫雷尔即使启动了。弹射逃生时当他计划，控运动终止了飞机的不受，造飞机并和平着陆莫雷尔得以从头控。回地面上时正在下降到，了困难也爆发，热水泥板断裂地面的一块耐，0倾倒正在地上差点让C45。m88